1. Üldstruktuur: osa liftis kasutatavast klaasist ei vasta siseriiklike õigusaktide nõuetele. Spetsifikatsioonid sisaldavad sätteid klaasist maandumisuste, klaasautode seinte ja klaasautode uste kohta.
2. Augus
1) Olukorras, kus autopoolne tagurdusvars on auto põhjas, tuleks kaaluda kaugust tagurpidi šeavi veotrossi ja autopuhvri fikseeritud aluse vahel. Vältige lifti riket ja häireid terastrossi ja puhveraluse vahel.
2) Hoone hilisemate muudatuste tõttu tuleb välitingimustes paigaldatud liftide külastamisel pöörata erilist tähelepanu kaevupõranda ja seda ümbritsevate seinte veekindlale töötlemisele. Eriti suvel on hüdroisolatsiooni nõuded kõrgemad.
3. Arvutiruumis
Reisijate liftid on muutunud algsest masinaruumi disainist üha enam masinaruumi liftideks. Tuleb pöörata tähelepanu: liftide puhul, millel ei ole masinaruumi, tuleks tähelepanu pöörata päästeküsimustele. Mõnedes kontrollkastides pole päästejuhiseid. Loomulikult on "topsi" taastamiseks võimalik kasutada ka autokomponendi kunstliku lisamise meetodit. Masinaruumiga liftide puhul kasutavad mõned tootmisüksused üldise efekti otsimiseks ka masinaruumis klaaskardina seinu, eriti selleks, et vältida masinaruumi temperatuuri muutust suvel ja talvel, mis mõjutab elektrikomponentide ja peamootori normaalset tööd ning lifti rikkekiirus mõjutab ka lifti. Eluiga. Lisaks tuleks klaaskardina seina ümber kasutada tugevusele ja kõrgusele vastavaid kaitsepiirdeid.
4. Muud aspektid
1) Liftide külastamise üldine kiirus ei tohiks olla liiga kiire. Kui nimikiirus on liiga kiire, kui lift langeb, tunneb lift, et lift langeb kiiresti ja tekib hirmutunne. Eriti kui välisvaade ei ole avatud, tundub see metsikum.
2) Reisilifti üldine funktsioon peaks olema hea ning saali ust, juhtrööpa klambrit, vastukaalu ja seina tuleb kohelda ühtlaselt ja kaunilt. Koos ilusa valgustusdisainiga väljaspool autot saavutab lifti külastus parima efekti.
