Masinaruumita lift on võrreldes masinaruumi liftiga, see tähendab, et masinaruumis olevad seadmed on võimalikult miniatuursed, säilitades samal ajal esialgse jõudluse, kasutades kaasaegset tootmistehnoloogiat, kõrvaldades masinaruumi ja asendades juhtkapp, Veojõumasin, kiirusepiiraja jne viiakse lifti tõsteava ülaossa või tõsteruumi küljele, kõrvaldades sellega traditsioonilise masinaruumi. Et täita klientide erinõudeid kõrguse ja katuse osas.
1. Masinaruumita lifti eelised masinaruumiga liftiga võrreldes
1. Masinaruumi eeliseks on see, et see säästab ruumi ja seda saab ehitada ainult kapitaalremondi platvormiks hosti alla.
2. Kuna puudub vajadus arvutiruumi järele, on sellest suurem kasu hoone struktuurile ja maksumusele. See võimaldab arhitektidel suuremat paindlikkust ja mugavust projekteerimisel ning annab disaineritele suurema vabaduse. Samas on masinaruumi ärajäämise tõttu omaniku jaoks masinaruumita lifti ehitusmaksumus väiksem kui masinaruumi liftil.
3. Tulenevalt mõne antiikhoone üldkujunduse eripärast ja katusele esitatavatest nõuetest tuleb liftiprobleem lahendada efektiivse kõrguse piires, nii et masinaruumita lift vastab seda tüüpi hoonete vajadustele. Lisaks looduskaunite kohtadega kohtades, kuna masinaruum asub kõrgetel korrustel, hävitades sellega kohalikku etnilisust ja võõrapärasust, kui masinaruumita lifti kasutada, kuna puudub vajadus püstitada eraldi lifti pearuumi, hoone kõrgust saab tõhusalt vähendada.
4. Kohad, kus on ebamugav lifti masinaruume üles seada, näiteks hotellid, hotelli lisahooned, poodiumid jne.
2. Masinaruumita lifti puudused võrreldes masinaruumiga liftiga
1. Müra, vibratsioon ja kasutuspiirangud.
Masina peremehe ruumita paigutamiseks on kaks populaarset viisi: üks on see, et host asetatakse auto ülaosale ja ühendatakse juhtratastega tõstukis. Ükskõik millist meetodit kasutatakse, on müra mõju väga suur, kuna kasutatakse terasühendust ja müra tuleb seedida võllis, pluss piduri heli, ventilaatori heli võimendub. Seetõttu on masinaruum müra poolest ilmselt suurem kui masinaruum.
Lisaks kandub tänu peremehe jäigale ühendusele resonantsnähtus paratamatult edasi autosse ja juhtsiinile, mis avaldab suuremat mõju autole ja juhtsiinile. Seetõttu on masinaruumi mugavus ilmselgelt nõrgem kui masinaruumi oma. Nende kahe elemendi mõju tõttu ei sobi masinaruumita lift kiirtrapetsidele üle 1,75/s.
Lisaks ei tohiks tõstuki seina piiratud kandejõu tõttu masinaruumita lifti kandevõime olla suurem kui 1150 kg. Liigne kandevõime nõuab liiga suurt tõstuki seina kandevõimet ja meil on tavaliselt raudbetooni paksus 200mm, tellisbetoonkonstruktsioon tavaliselt 240mm, see ei sobi liiga suure koormuse kandmiseks, nii et trapetsikujuline masin ruum alla 1,75m/s ja 1150kg võib asendada maheruumi. Suure võimsusega kiirliftide jaoks on masinaruumi liftid oluliselt paremad kui masinaruumi liftid.
